1、化工原料在润滑油添加剂成本结构中占比极高
根据观研报告网发布的《中国润滑油添加剂行业发展趋势分析与未来前景研究报告（2025-2032）》显示，润滑油添加剂是一种或多种化合物,其生产原材料为化工原料，如基础油、聚异丁烯、烯烃、重烷基苯、醇类等。原材料在润滑油添加剂成本结构中占比较大，达90%。近年来，我国石油化工行业发展迅猛，大多数基础化工原料都能够充分满足国内润滑油添加剂生产的需求。整体来看，化工原料在全球以及中国的供需处于平衡状态，供应比较稳定。
数据来源：观研天下整理
2、全球润滑油添加剂行业供应高度集中，主要由少数国际企业主导
润滑油添加剂行业属于典型的资本密集型产业，在研发、生产与销售各环节均面临显著的资金壁垒。生产设备与设施的建设需要大规模资金投入，企业运营须具备一定规模的资金用于周转，并且通常还需对主要原材料预留一定数量的安全库存，所以润滑油添加剂生产企业需要大量资金以维持研发、生产、和运营周转，构成进入该行业的重要资金门槛。
目前，全球润滑油添加剂行业集中度逐步提高，逐步形成由路博润（Lubrizol）、润英联（Infineum）、雪弗龙奥伦耐（Chevron Oronite）和雅富顿（Afton）四家国际知名企业主导的市场竞争格局，占据全球约85%的添加剂市场份额。
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3、我国润滑油添加剂行业国产提升空间大
我国润滑油添加剂行业起步相对较晚，国产企业在市场份额方面仍有较大的提升空间。目前，我国润滑油添加剂产能约有100万吨，外资企业产能占比约36%。其中，路博润在珠海拥有23.8万吨的产能，润英联在张家港建有10万吨的产能，雪佛龙奥伦耐在宁波拥有1万吨的产能，雅富顿在苏州拥有 0.6 万吨产能。
不过，虽然国际四大润滑油添加剂企业在我国建有本土工厂，但部分企业的单剂仍依赖进口，且部分进口和产自美国。国产企业产能方面，中石油的润滑油添加剂产能约9.4万吨，中石化（与润英联合资的上海海润）拥有4万吨产能，瑞丰新材拥有产能31.5万吨，利安隆拥有产能13.3万吨，无锡南方拥有产能5万吨，累计共63.2万吨。
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4、贸易摩擦升级，国产润滑油添加剂企业迎来发展契机
在进口方面，2020-2024年我国润滑油添加剂行业进口量维持在30万吨左右。根据海关总署数据，2024年，我国润滑油添加剂行业进口量24.32万吨，同比增长7.74%。从进口国别来看，2020-2024年，我国从美国进口的润滑油添加剂数量占比大致在14%-25%之间。根据数据，2024年，我国从美国进口3.88万吨润滑油添加剂，在含有石油的润滑油添加剂的进口量中占比17.82%。
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然而，随着贸易摩擦升级，对部分外资产品的市场竞争力产生较大负面影响，其市场份额或将出现下滑，外资企业进口成本将明显增加。与之对应的是，我国国产润滑油添加剂企业持续加大研发投入，技术水平稳步提升，产品质量与国际先进水平的差距逐步缩小，所以国产企业有望借此关税战等贸易摩擦契机扩大市场份额，提升自主可控能力。(WYD)
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